BOGDAN & ISUZU Jant Anahtarı 41*21 WW80022 İçin Uygundur

BOGDAN & ISUZU için uygundur  Tekerlek anahtarı 41*21 WW80022

WW80022  Tekerlek anahtarı 41*21  BOGDAN & ISUZU 

Daha Fazla Parça:

Diferansiyel aks cıvatalarının işlevi

I.: Tork İletimi İçin Rijit Bağlantı (Güç İletim Köprüsü)

1.Diferansiyelden çıkan tork önce aks miline iletilir. Aks milinin ucu (flanş veya kama bağlantısı aracılığıyla) tekerlek göbeğine bağlanır ve aks mili saplaması, her iki bileşenin montaj deliklerinden geçer, somun ve kilit rondelası ile sabitlenerek boşluksuz rijit bir bağlantı oluşturur.

2.Tork, saplamanın kesme kuvveti ve çekme kuvveti yoluyla göbeğe aktarılır, nihayetinde aracı hareket ettirmek için tekerleği döndürür (güç iletimi için "son sabitleme köprüsü"ne eşdeğerdir).

3.Temel Gereksinim: Saplama, güç iletimi sırasında aşırı tork nedeniyle kesilme, deformasyon veya kırılmayı önlemek için yüksek mukavemetli malzemeden (tipik olarak 8.8 veya 10.9 sınıfı yüksek mukavemetli alaşım) yapılmış olmalıdır.

II. İletim Hassasiyetini Sağlamak İçin Konumlandırma ve Sabitleme

1.Konumlandırma Fonksiyonu: Saplamanın çapı, aks mili flanşı ve tekerlek göbeğinin montaj deliklerine hassas bir şekilde eşleştirilir. Montajdan sonra, aks milini ve göbeği eş eksenli bir eksende tutmaya zorlar (eksantrikliği önler), güç iletimi sırasında dişli dişleri ve yataklar üzerinde düzgün kuvvet dağılımı sağlar.

2.Sabitleme Fonksiyonu: Somunun sıkıca sıkılmasından kaynaklanan ön yükleme, aks mili flanşını göbeğe yapıştırarak boşlukları ortadan kaldırır. Bu, sürüş sırasında (özellikle hızlanma, frenleme veya viraj alma sırasında) göreceli yer değiştirmeyi önler, iletim etkisini ve bileşen aşınmasını önler.

III. Karmaşık Sürüş Senaryoları İçin Yükleri Birleştirme

1.Tork Yükü: Güç iletimi sırasındaki dönme torku, saplama üzerinde kesme kuvveti uygular (saplamayı kesmeye çalışan bir kuvvet);

2. Eksenel Yük: Araç başlangıcı ve frenlemesi sırasındaki itme/çekme, ayrıca tekerleğin eksenel hareketi, saplama üzerinde çekme kuvveti uygular (saplamayı dışarı çekmeye çalışan bir kuvvet);

3. Radyal Yük: Viraj alırken merkezkaç kuvveti ve bozuk yollardaki darbe kuvveti, göbek aracılığıyla saplamaya iletilerek radyal basınç oluşturur;

4. Gevşemeyi Önleme Gereksinimi: Sık yük değişikliklerine dayanmak için, saplama genellikle sürüş sırasında gevşemeyi önlemek için kilit somunu (naylon insertli veya çatal pimli) veya kilit rondelası ile eşleştirilir. Gevşek saplamalar, tekerlek titremesi, anormal gürültü veya hatta tekerleğin ayrılması gibi ciddi sonuçlara yol açan göbek titremesine neden olabilir.

Japon Kamyonları için uygun oto yedek parçaları : CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C vb.